На пути от места производства к получателю опасный материал часто проходит через несколько видов транспорта: от предприятия до аэропорта или порта — автомобилем, оттуда — самолётом или судном. У каждого вида транспорта свой свод правил. На автомобильном транспорте применяется ADR (ДОПОГ), на морском — Кодекс IMDG, на воздушном — Технические инструкции ИКАО и основанные на них Правила IATA. Для железнодорожного транспорта действуют отдельные правила RID (МПОГ), для внутренних водных путей — ADN (ВОПОГ).
В этой статье рассказывается, как связаны три основных свода правил и в чём они расходятся. Понятия номера, класса и группы упаковки, из которых складывается транспортная идентификация вещества, разобраны в статье об UN 3462.
Общий источник: Типовые правила ООН
Три свода правил написаны не независимо друг от друга. Рекомендации, подготовленные подкомитетом экспертов ООН, в отрасли по цвету обложки называют также «Оранжевой книгой»; они образуют общий каркас правил для всех видов транспорта. Именно отсюда берутся классы опасности, номера ООН, группы упаковки, критерии испытаний тары и образцы знаков опасности. Правила для отдельных видов транспорта принимают этот каркас целиком и дополняют его собственными требованиями с учётом условий перевозки.
На практике такая общая основа очень удобна. Класс и группа упаковки вещества одинаковы на автомобильном, морском и воздушном транспорте; меняются лишь привязанные к ним ограничения по количеству, форма документов и детали маркировки. Правила регулярно обновляются: ADR и Кодекс IMDG переиздаются раз в два года, правила авиаперевозок — ежегодно. Поэтому при подготовке отправки важно руководствоваться действующим изданием.
В центре всех трёх сводов — перечень опасных грузов, упорядоченный по номерам ООН. В строке каждой позиции указаны надлежащее отгрузочное наименование, класс, группа упаковки, специальные положения, инструкция по упаковке и ограничения по количеству. Подготовка обычно начинается с чтения этой строки в соответствующем своде; строка одного и того же номера в трёх книгах может содержать разные графы.
Три свода правил в сравнении
| Параметр | ADR | Кодекс IMDG | ICAO / IATA |
|---|---|---|---|
| Вид транспорта | Автомобильный | Морской | Воздушный |
| Правовая основа | Соглашение в рамках Европейской экономической комиссии ООН | Международная морская организация (ИМО), Конвенция СОЛАС | Технические инструкции ИКАО; Правила IATA — отраслевая практика |
| Ключевой документ | Транспортный документ, письменные инструкции для водителя | Декларация об опасном грузе, свидетельство о загрузке контейнера | Декларация грузоотправителя на опасные грузы |
| Особенности | Маркировка транспортных средств, подготовка водителей, ограничения для туннелей | Разделение грузов, размещение на судне, аварийные карточки, загрязнители моря | Различие между пассажирскими и грузовыми самолётами, особенности государств и эксплуатантов |
ADR: автомобильный транспорт
ADR — международное соглашение, регулирующее перевозку опасных грузов автомобильным транспортом между государствами-участниками; Турция также является его участницей, и правила применяются через национальное законодательство. Соглашение охватывает не только упаковку, но и транспортное средство, и людей. Сюда относятся оранжевые таблички на транспортном средстве, обязательное бортовое оборудование, свидетельство о подготовке водителя и письменные инструкции о действиях при аварии. Для значительной части предприятий, отправляющих и перевозящих опасные грузы, предусмотрено также назначение консультанта по безопасности; в Турции эта функция известна как консультирование по безопасности перевозки опасных грузов.
Кодекс IMDG: морской транспорт
На морском транспорте опасный груз неделями находится на одном судне с другими грузами, нередко в одном контейнере. Поэтому главный акцент Кодекса IMDG — разделение веществ, способных вступать в реакцию друг с другом, и выбор места груза на судне. Для каждого вещества кодекс краткими кодами указывает аварийные карточки на случай пожара и разлива: код на букву F относится к действиям при пожаре, код на букву S — при разливе. Здесь же отдельно указывается, считается ли вещество загрязнителем моря.
ИКАО и IATA: воздушный транспорт
На воздушном транспорте обязательным документом являются Технические инструкции Международной организации гражданской авиации (ИКАО). Правила IATA основаны на этих инструкциях и учитывают дополнительные требования авиакомпаний, поэтому на практике служат основным справочником. Поскольку в полёте меняются давление и температура, отдельно требуется стойкость упаковки к перепаду давления. Ограничения по количеству устанавливаются отдельно для пассажирских и для исключительно грузовых самолётов; некоторые вещества разрешено перевозить только грузовыми самолётами, и их упаковка маркируется соответствующим образом. Отдельно проверяются и ограничения государств и авиакомпаний-эксплуатантов.
Подготовка мультимодальной отправки
Если на своём пути груз подпадает под действие нескольких сводов правил, упаковку и документы готовят так, чтобы они отвечали требованиям каждого этапа. На практике это означает, что с самого начала за основу берётся самое строгое требование. При подготовке нужно ответить на следующие вопросы:
- Какие значения классификации приводит транспортный раздел действующего паспорта безопасности?
- Через какие виды транспорта пройдёт груз и каковы ограничения по количеству на каждом из них?
- Отвечает ли выбранный тип тары эксплуатационным критериям самого строгого вида транспорта?
- Соответствуют ли знаки и маркировка требованиям каждого вида транспорта?
- Оформлена ли декларация в требуемом перевозчиком виде и заполнена ли она полностью?
- Актуальны ли записи о подготовке сотрудников, которые упаковывают груз и оформляют документы?
- Требует ли перевозчик предварительного согласования или дополнительной проверки для приёмки груза?
Если хладагентом служит сухой лёд, он сам тоже подпадает под правила перевозки и, особенно на воздушном транспорте, декларируется отдельной позицией. Поэтому отправка, спланированная с соблюдением холодовой цепи, может содержать в одной упаковке две разные позиции опасных грузов.
Транспортные сведения о нашем продукте
В паспорте безопасности нашего продукта в форме порошка транспортная классификация указана как UN 3462, класс 6.1, группа упаковки I; аварийные карточки для морской перевозки — F-A и S-A, продукт не является загрязнителем моря. Как эти значения отражаются в маркировке, рассказано в статье о GHS06, а остальная часть отгрузочной документации рассматривается в статье о таможне и отгрузочных документах.
Поскольку правила перевозки часто обновляются и могут различаться у разных перевозчиков, статья даёт лишь общую картину; каждая отгрузка отдельно планируется на основе действующих правил и актуальных документов. Реквизиты наших документов приведены на странице «Документы».
