Общий язык перевозки опасных грузов — номера. Четырёхзначный номер ООН — это идентификатор вещества или группы веществ в правилах перевозки; в какой бы стране ни находился груз, один и тот же номер соответствует одному и тому же определению. Эти номера устанавливает комитет экспертов при Организации Объединённых Наций, и они переносятся в правила для отдельных видов транспорта.
Задача номера — дать одинаковую информацию и тем, кто не знаком с материалом. Таможенник, водитель или сотрудник склада, даже не зная, что представляет собой продукт, по номеру может увидеть, каким правилам он подчиняется.
Ещё одна функция номера — планирование действий в чрезвычайных ситуациях. При аварии или разливе аварийные службы, не зная содержимого груза, по номеру определяют, какую инструкцию применять. Той же цели служат коды аварийного реагирования, используемые при морской перевозке; они указывают на отдельные инструкции на случай пожара и разлива.
Сокращения в отгрузочном наименовании
В транспортной классификации нашего продукта надлежащее отгрузочное наименование — это английское выражение, обозначающее твёрдые токсины, извлечённые из живых организмов. Сокращение в конце наименования (N.O.S.) означает «не указанные иначе» и отсылает к обобщённой позиции, объединяющей вещества, не имеющие собственной позиции.
При использовании обобщённой позиции в транспортном документе ожидается указание технического названия вещества в скобках. Так номер обозначает общую группу, а документ сообщает, что именно перевозится. Если упустить эту деталь, груз может задержаться на таможне или в терминале.
Одно недоразумение нужно устранить сразу: номер ООН — не разрешение, не лицензия и не показатель качества. Он лишь указывает место вещества в правилах перевозки. Разрешение на производство продукта, оценка вида и протокол анализа — самостоятельные документы, которые отдельно включаются в пакет документов на отгрузку.
Класс и группа упаковки
| Область | Значение | Что показывает? |
|---|---|---|
| Номер ООН | UN 3462 | Идентификатор в правилах перевозки |
| Класс | 6.1 | Класс токсичных веществ |
| Группа упаковки | I | Высшая степень опасности |
| Агрегатное состояние | Твёрдое | Позиция, применимая к порошковой форме продукта |
| Специальные положения | SP 210, 274 · A3, A43 | Дополнительные условия, относящиеся к этой позиции |
| Код освобождённых количеств | E5 | Установленный верхний предел для очень малых количеств |
| Код аварийного реагирования | EmS F-A, S-A | Инструкции на случай пожара и разлива при морской перевозке |
| Загрязнитель моря | Нет | Дополнительная маркировка «вещество, загрязняющее море» не требуется |
Класс 6.1 охватывает токсичные вещества и внутри себя делится на степени. Показателем этой градации служит группа упаковки: I означает самый высокий, III — самый низкий уровень опасности. Позиция группы I требует, чтобы тара отвечала более строгим эксплуатационным критериям, а условия перевозки были организованы соответствующим образом.
Ещё одно следствие группы упаковки — более узкие пределы допустимых количеств. Для одного и того же вещества правила воздушной и автомобильной перевозки могут устанавливать разные верхние пределы; поэтому план отгрузки не утверждают окончательно до выбора вида транспорта. Различия между видами транспорта сопоставлены в статье об ADR, IMDG и IATA.
Классификация зависит от агрегатного состояния вещества. Твёрдые и жидкие формы рассматриваются в правилах перевозки под разными позициями; поэтому при изменении формы продукта классификацию необходимо пересмотреть. Позиция, применимая к порошковой форме нашего продукта, относится к твёрдому состоянию; для жидкой формы транспортные сведения подтверждаются отдельно.
Специальные положения и освобождённые количества
Специальные положения — пронумерованные пункты, указывающие дополнительные правила или изъятия, относящиеся к конкретной позиции. Одни определяют, при каких условиях вещество может выйти из-под действия правил, другие — дополнительные требования к упаковке и маркировке. Коды, начинающиеся с буквы, указывают на положения, относящиеся к правилам воздушной перевозки.
Код освобождённых количеств указывает на режим, позволяющий перевозить очень малые количества на более ограниченных условиях. Это не означает отмены правил: пределы для внутренней и наружной тары, специальная маркировка и требования к документам по-прежнему действуют. Неверное толкование кода может привести к отказу перевозчика принять груз.
В части упаковки свободы тоже нет. Для веществ группы высокой опасности используется тара утверждённого типа; требуется многослойная система из внутренней ёмкости, абсорбирующего материала и наружной тары. Маркировка типа на таре показывает, каким эксплуатационным критериям она соответствует, и именно эту маркировку проверяют при контроле.
Правила требуют также, чтобы персонал, участвующий в процессе, был обучен. Ожидается, что те, кто упаковывает груз, готовит документы и сдаёт его к перевозке, прошли подготовку в соответствии со своими обязанностями. Отсутствие записей об обучении считается несоответствием, даже если сама отгрузка выполнена по правилам.
Документы и маркировка
Транспортная классификация приводится в четырнадцатом разделе паспорта безопасности; порядок разделов паспорта описан в статье о паспорте безопасности (SDS). На упаковке одновременно присутствуют две разные системы маркировки: этикетка, описывающая собственную опасность материала, и знаки, относящиеся к перевозке. Пиктограмма и фразы на этикетке поставщика разъясняются в статье о GHS06.
Сведения, которые должны быть в транспортном документе, чётко определены: номер ООН, надлежащее отгрузочное наименование и, при необходимости, техническое название, класс, группа упаковки, число и тип упаковок, а также общее количество. Частью пакета является и декларация, подписанная грузоотправителем. При международных отгрузках эти сведения представляются вместе с другими документами экспортного пакета; процесс рассматривается в статье о таможне и отгрузочной документации.
Наконец, хотя транспортная классификация кажется неизменными данными, её источник — актуальный документ. Перед отгрузкой сверить значения с действующим паспортом безопасности обязаны и грузоотправитель, и перевозчик. Реквизиты наших документов перечислены на странице документов.
